可持续航空燃料（SAF）是指以动动物油脂或农林烧毁物等生物质为原料，采用加氢法或费托合成等手艺出产的航空燃料，故也称生物航煤。第一代原料次要是可食用的农做物，但这类原料会占用地盘而且会耗损粮食储量。因而，该类原料并不常抱负。第二代原料凡是食用性的油料做物或木质纤维素，如：亚麻荠、麻风树、餐饮废油等。这类原料的脂肪酸含量很高，能够通过加氢酯化等方式获得生物航煤。
取保守航煤比拟，SAF可实现全生命周期内削减50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前实现国际航空业净零排放的次要手艺线年，全球可持续航空燃料（SAF）消费量仅约8万吨，仅占航空燃料总量的0。02%。国际航空运输协会预测：2025年和2030年全球可持续航空燃料（SAF）需求量将别离达到600万吨和2000万吨；到2050年，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，需求量高达35，800万吨。
近十年来，全球可持续航空燃料财产成长迅猛。从2015年至今，全球范畴内可持续航空燃料（SAF）工场项目标通知布告数量全体呈现指数上升趋向。特别是近两年（2023-2024年），合计通知布告数达162个，占过去10年通知布告数量总和（275个）的比沉接近60%。
每年2。35亿吨的城市无机固体烧毁物、2。1亿吨的农业烧毁物、1。95亿吨的林业烧毁物、500万吨的工业烧毁制乙醇、340万吨的烧毁食用油脂。若这些原料获得充实的操纵，成长潜力庞大。
中国可持续航空燃料市场全体处于初期阶段，环绕其出产、发卖、利用，以及监管等环节的运营模式，根基取保守航油分歧。
正在供给侧，中国石化2009年启动SAF研发，其后开展了一系列示范性出产；中国石油于2011年完成初次生物航煤验证飞翔，正在“十三五”和“十四五”期间开辟了生物航煤工艺包。使得HEFA工艺成为国内当前SAF制备的次要工艺。目前，我国有6家企业已投产，均采用HEFA工艺；中石化镇海炼化、河南君恒生物、山东海新能科三家企业通过了中国平易近航局适航认证，现有SAF产能合计达到35万吨/年。
除了上述已有的SAF产能，我国还有大量SAF项目处于规划阶段，待项目全数建成投运后，规划SAF产能将大幅提高至近700万吨/年的规模。
中国平易近航局从2010年起头加大对SAF研发使用的注沉程度，将SAF做为行业脱碳主要计谋储蓄。2021年发布《2030年前碳达峰步履方案》，将航空业纳入碳市场沉点碳排放行业名单，鼎力推进SAF等替代燃料成长。力争“十四五”期间SAF消费量达到5万吨、2025年昔时达到2万吨。相较于我国约3000万吨/年的航油消费量，该方针略显保守，但成长SAF的标的目的已明白，将来市场潜力庞大。工业和消息化部、科技部、财务部、平易近航局结合印发《绿色航空制制业成长纲要（2023—2035年）》提出：到2025年，实现利用SAF的国产平易近用飞机示范使用。2024年9月，中国发改委和中国平易近航局正式启动了SAF使用试点，9月19日起，国航、东航、南航别离从大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。
跟着政策鞭策和手艺前进和产物价钱下降等要素的鞭策，估计到2030年，中国的可持续航空燃料（SAF）需求量将达到300万吨/年；而到2050年，这一数字可能达到8，600万吨/年，这意味着20年内接近30倍的增加，将来市场成长潜力庞大。
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图表 14：截止2024年ASTM认证的11条可持续航空燃料（SAF）出产线：欧洲市场出产可持续航空燃料（SAF）的次要企业取产量、手艺线（百万吨/年）图表 17：2020-2050年分歧可持续航空燃料（SAF）手艺线全球可持续航空燃料（SAF）总产量预测（万吨）图表 19：2015-2024年全球可持续航空燃料（SAF）工场通知布告数量及增加趋向（个，%）图表 24：全球可持续航空燃料（SAF）工场产能Top10的燃油制制企业排名（10亿升/年）图表 40：2025-2050年欧盟航空碳减排径及可持续生物航空燃料市场规模预测（%，万元/吨，万吨，亿元）图表 41：2014-2024年中国航空碳减排线：全球次要国度和地域披露生物柴油强制添加比例及政策环境梳理图表 62：中国潜正在可用的可持续航空燃料的原料类别及产能规模上限（万吨/年，%，百万吨/年）图表 68：当前可持续性航空燃料(SAF)的手艺线：可持续航空燃料（SAF）分歧手艺线对航空业减排的贡献。
